AT-borrning i praktiken: Styrd borrning när marken är som tuffast

När ledningar ska under vägar, järnvägar eller genom stenig terräng krävs metoder som kombinerar precision och kraft. Här spelar AT-borrning en central roll. Metoden klarar block, morän och rent berg utan omfattande schakt, och ger hållbara installationer med låg störning på omgivningen. AT-borrning, ibland kombinerad med SBR-teknik, är en styrd borrmetod som använder dubbla borrstänger för att styra och driva en rullborrkrona genom hård mark. En pilotborr styrs med hög precision via sändare i röret, därefter upprymmas hålet och rör eller skyddsrör dras in ofta med bentonit för smörjning och lägre friktion.

Hur tekniken fungerar

AT borrning bygger på en samverkande mekanik. Den inre stången roterar och driver borrkronan framåt. Den yttre stången styr vinkeln och riktningen. Tillsammans skapar de en kontrollerad bana som kan följa en planerad profil även i svår terräng. En sändare i pilotröret rapporterar kontinuerligt position, djup och lutning. Operatören kan justera kursen i realtid och hålla en noggrann höjd så att korsande ledningar, fundament och andra hinder passeras säkert. När pilotborrningen är klar byts borrhuvudet mot ett upprymningsverktyg. Upprymningen ökar hålets diameter till den nivå som krävs för den planerade installationen. Samtidigt tillförs ofta en blandning av vatten och bentonit, vilket minskar friktion, stabiliserar hålväggen och underlättar infodring eller indragningsmomentet.

SBR-borrning (stålrörsborrning) används vid extra krävande passager, till exempel i blockrik morän eller där längre sträckor och hög belastning kräver mer bärighet. Stålrör fungerar då som permanent stödjande hölje eller som skyddsrör för viktiga ledningar. Kombinationen AT/SBR ger en robust lösning när projekten kräver både styrd precision och maximal hållfasthet. Typiska ramar för projektering omfattar borrhål på cirka 32400 mm, sträckor upp till omkring 300 meter och dragkrafter i storleksordningen ett fåtal till ett tjugotal ton, beroende på geologi och dimension. Dessa parametrar gör metoden användbar i allt från kortare servisdragningar till mer omfattande överlämningar under trafikerade ytor.

När metoden gör störst nytta

AT-borrning är som mest värdefull när traditionell schakt blir riskfylld, dyr eller störande. Exempel är passager under större vägar, spårmiljöer, vattendrag och i tät stadsmiljö. Den är även rätt val när projektet möter hård geologi sten, block eller rent berg där vanlig styrd borrning kan tappa kontroll eller kapasitet.

Jämfört med andra metoder står AT-borrning ut i svår berg- och blockterräng. Hammarborrning kan ibland vara snabb i rent berg, men saknar styrd precision över längre, känsliga passager. Rörtryckning lämpar sig utmärkt för raka, kortare stråk under väg eller järnväg, men erbjuder inte samma styrbarhet i kurvade profiler. AT-borrning fyller luckan: styrd, kraftfull och anpassningsbar.

Planering, miljö och kvalitet

Noggrann förstudie avgör utfallet. Framgångsrika projekt börjar med uppmätta lägen för befintliga ledningar, geoteknisk information om marklager samt en tydlig plan för in- och utgångspunkter. En realistisk linjeprofil med rätt böjningsradier minskar mekanisk belastning på både rör och borrutrustning. Borrvätskehushållning är en nyckelfråga. Bentonit skapar en smörjande film som stabiliserar hålväggen och reducerar friktion. Rätt blandning, flöde och återvinning minskar spill, sänker förbrukning och håller arbetsplatsen ren. Miljöplanen bör omfatta spillhantering, sedimentkontroll och återställning av ytor. När schakt undviks minskar buller, vibrationer och påverkan på trafik och närmiljö.

Kvalitetssäkring under körning bygger på löpande loggning av djup, lutning och position. Efter avslutat arbete kan inmätning och tryckprov säkra dokumentation och funktion. För kritiska passager, som under järnväg, kan extra kontroller med georadar, provhål eller märkströmssystem ge ytterligare trygghet. Riskhantering handlar ofta om små marginaler. Block i morän kan förskjutas, borrhuvud kan fastna och friktionen kan öka vid felaktig vätskebalans. Därför behövs en plan för avbrott, reservverktyg och alternativa upprymningar. Tid avsatt för testkörning och förberedda reservvägar i styrningen sparar ofta mer tid än den kostar. Den som vill anlita erfarna utförare kan med fördel vända sig till undermarksarbeten.se.